次期メルセデス・ベンツ eActros LongHaul は 2024 年に量産される予定ですが、すでにヨーロッパでは多くの関心を集めています。
メルセデス・ベンツ・トラックは、最近ハノーバーで開催された2022年のIAA輸送で、ヘーゲルマン・グループと50 eActros LongHaulの注文に関する意向書に署名したことを明らかにした。
ドイツで事業を展開するこの家族経営の物流会社は、2024年にeActros LongHaulを導入する最初の車両の1つとなる予定だ。
ヘーゲルマン・グループの常務株主であるジークフリート・ヘーゲルマン氏は次のように述べています。「成功が大きければ大きいほど、責任も大きくなります。 私たちは挑戦を受け入れると同時に、業界の持続可能性を目指して努力しています。」
40トンセミの最初のプロトタイプはすでに集中的なテストを受けており、今年後半には公道でテストされる予定であることを思い出してください。 同社は2023年に、シリーズに近いプロトタイプをテストのためにさまざまな顧客に送る予定だ。 そのうちの 2 社 (Amazon と Rhenus) はすでにテストにサインアップしています。
メーカーによれば、メルセデス・ベンツ eActros LongHaul は、600 kWh 以上のバッテリー パックを搭載した場合、航続距離が約 500 km (311 マイル) になるとのことです。
リチウムイオン電池セルは、ダイムラー・トラックの戦略的パートナーであるCATLから供給される。 eActros LongHaul に関連する特定の協定が IAA Transportation で署名されました。
ディスプレイに表示される「コンセプト プロトタイプ」は、セミトレーラー トラクターまたはフラットベッド シャーシのバリエーションで利用できる最終車両の設計言語をプレビューします。
興味深いことに、驚くべきことではありませんが、CATL は Trailer Dynamics の「eTrailer」にも LFP バッテリーを供給します。eTrailer は、本質的には独自のドライブ ユニットとバッテリーを備えた電動トレーラーです。 このようなシステムの航続距離は 800 km (500 マイル) 以上 (60% 増加) です。
