Der kommende Mercedes-Benz eActros LongHaul soll 2024 in Serie gehen, stößt in Europa aber bereits auf großes Interesse.
Mercedes-Benz Trucks gab bekannt, dass es kürzlich auf der IAA Transportation 2022 in Hannover mit der Hegelmann-Gruppe eine Absichtserklärung für die Bestellung von 50 eActros LongHaul unterzeichnet hat.
Das in Deutschland tätige Familienlogistikunternehmen gehört zu den ersten Flotten, die im Jahr 2024 den eActros LongHaul erhalten.
Siegfried Hegelmann, geschäftsführender Gesellschafter der Hegelmann-Gruppe, sagte:„Je größer der Erfolg, desto größer die Verantwortung. Wir sind offen für Herausforderungen und streben gleichzeitig nach Nachhaltigkeit in unserer Branche.“
Erinnern wir uns daran, dass die ersten Prototypen des 40-Tonnen-Sattelaufliegers bereits intensiven Tests unterzogen wurden und noch in diesem Jahr auf öffentlichen Straßen getestet werden sollen. Im Jahr 2023 will das Unternehmen seriennahe Prototypen an verschiedene Kunden zum Testen schicken. Zwei davon – Amazon und Rhenus – haben sich bereits für die Tests angemeldet.
Nach Angaben des Herstellers wird der Mercedes-Benz eActros LongHaul eine Reichweite von etwa 500 km (311 Meilen) haben, wenn er mit einem 600+ kWh-Akku ausgestattet ist.
Die Lithium-Ionen-Batteriezellen werden von CATL geliefert, dem strategischen Partner von Daimler Truck. Auf der IAA Transportation wurde eine konkrete Vereinbarung zum eActros LongHaul unterzeichnet.
Der auf dem Display gezeigte „Konzeptprototyp“ gibt einen Ausblick auf die Designsprache des endgültigen Fahrzeugs, das als Sattelzugmaschine oder Pritschenfahrgestell erhältlich sein wird.
Interessanterweise, aber nicht überraschend, wird CATL LFP-Batterien auch für den „eTrailer“ von Trailer Dynamics liefern, bei dem es sich im Wesentlichen um einen elektrifizierten Anhänger mit eigener Antriebseinheit und eigenen Batterien handelt. Ein solches System könnte eine Reichweite von über 800 km (500 Meilen) erreichen (60 % Steigerung).
